Der längste Zug der Welt
Haben Sie sich jemals gefragt, “welches der längste Zug der Welt ist?” Welche Abmessungen er hat?
Wie faszinierend kann es sein, den Zug Minuten lang an einem vorbeifahren zu sehen? Wahrscheinlich haben Sie zuvor noch nicht darüber nachgedacht. In den Augen aller sind Züge lang. Wen interessiert es, ob einer länger ist als der andere, oder?
Wir wetten, dass es Sie interessieren würde, wenn wir unsere Geschichte vom längsten Zug der Welt mit Mauretanien verknüpfen, einem nordwestafrikanischen Land. Wir wetten auch, dass es Sie neugierig machen würde zu erfahren, dass dieser lange Zug die Aufmerksamkeit von Touristen aus aller Welt auf sich zieht.
Abgesehen vom touristischen Ruhm, den dieser Zug mit sich bringt, sollten Sie wissen, dass der Zug Bodenschätze transportiert, die Mauretanien den Großteil seiner jährlichen Einnahmen sichern.
Lesen Sie weiter, während wir Sie über die Details des längsten Zuges der Welt informieren.
Der Mauritanische Erzzug
Der Transport von Mineralien über Züge durch große Städte gilt als ein wesentlicher Bestandteil der Weltwirtschaft. Es ist daher kein Wunder, dass der längste Zug der Welt ausschließlich für den Transport von Mineralien und nicht von Passagieren gebaut wurde. Bodenschätze gewinnen dieses Argument beim Transport.
Der Mauritanische Erzzug legt weite Strecken zurück und transportiert Eisenerz von seiner Bergbaustadt zum entsprechenden Hafen. Ein kontinuierlicher Export des Eisenminerals gelangt von Zouerate (der Eisenerz-Bergbaustadt) in den Hafen von Nouadhibou.
Der längste Zug der Welt nimmt die Choum-Route in der Islamischen Republik Mauretanien, einem Bezirk im nordwestlichen Teil Afrikas. Tag und Nacht werden Mineralien zum Hafen transportiert, um eine stabile Wirtschaft für die Republik Mauretanien zu gewährleisten.
Die Länge, Größe und volle Kraft dieses Zuges sind erforderlich, wenn Eisenerz durch die Sahara unter dem makellosen Himmel transportiert wird. Wie Sie sehen, sind die Eigentümer, die Société Nationale Industrielle et Minière (SNIM), nicht von der Länge fasziniert, solange der Zug seine Aufgabe erfüllt.
Die Nationale Bergbau- und Industriegesellschaft (die englische Übersetzung von SNIM) überwacht die Wartung und Zeitplanung des Mauritanischen Erzzugs. Nutzen Menschen den Zug als Verkehrsmittel?
Darauf kommen wir gleich zurück.
Wie lang ist der längste Zug der Welt?
Kurz und knapp: Der Mauritanische Erzzug ist ein einzigartig konstruiertes 3 km langes Transportmeisterwerk. Das entspricht 3.937 Schritten, wenn Sie versuchen, am Zug vom Anfang bis zum Ende entlangzugehen. Wie Sie sich denken können, sind das viele Schritte, selbst für jemanden, der einen Morgenspaziergang macht, um Kalorien zu verbrennen.
Der Mauritanische Erzzug fährt auf einem 703 km langen Gleis, das Zouerate mit dem Hafen von Nouadhibou verbindet. Dabei legt er etwa 0,42 % der Strecke pro Sekunde zurück.
Als längster Güterzug der Welt transportiert der Mauritanische Erzzug über 200 Güterwagen pro Fahrt. Jeder Güterwagen ist voll beladen mit Mineralien (Eisenerz), die zum Hafen von Nouadhibou transportiert werden. Jeder Wagen kann eine beträchtliche Menge an Eisenerz über die Mauritanische Strecke ohne Unterbrechung befördern.
Voll beladen wiegt der Zug etwa 80 Tonnen und ist damit der größte Zug der Welt.
Abgesehen von seiner Länge können Sie die Kraft, die auf die Gleise wirkt, aus Meilen Entfernung hören. Im Laufe der Jahre haben nahegelegene Dorfbewohner über die Belästigung durch den fahrenden Mauritanischen Zug geklagt.
Das kontinuierliche Geräusch, das man einige Minuten lang hören kann, ist eine Freude für kleine Kinder. Die leistungsstarken Lokomotiven des Mauritanischen Erzzugs helfen, die Kurvenleistung zu steuern.
Die Mauritania Eisenbahn
Die berühmte Mauritania Eisenbahn ist die Schienenverkehrsabteilung Mauretaniens, die auch als Alternative für verschiedene Transportwege zu bestimmten Orten in Mauretanien und den Nachbarstädten dient. Obwohl nicht optimal verwaltet, wird die Eisenbahn von der Société Nationale Industrielle et Minière (SNIM) betrieben.
Es wird angenommen, dass das Eisenbahnunternehmen maßgeblich zur Wirtschaft der Islamischen Republik Mauretanien beiträgt. Gleichzeitig entlastet es die Straßen vom Druck des Mineraltransports.
Der Bau der Mauritania Eisenbahngleise begann 1960 und kostete die Société Nationale Industrielle et Minière Jahre finanzieller Investitionen. Das Bergbau- und Industrieunternehmen sah sich mit einigen Rückschlägen beim Bau der Gleise in so kurzer Zeit konfrontiert und leitete über 85 % seiner Ressourcen in die Vorbereitung des Eisenerzbergbaus und des Transportgeschäfts um. Vor der Eröffnung der Mauritania Eisenbahn im Jahr 1963 forderten diese drei Baujahre viel von dem Sektor.
Die Mauritania Eisenbahn ist eine 754 km lange Schienenstrecke, die das Eisenerzbergwerk mit dem Hafen von Nouadhibou verbindet. Die Eisenbahnlinie verläuft über Choum und Fderik und bietet dem Mauritanischen Erzzug zwei Routen zum Hafen. Der Mauritania Zug fährt von Cansado nach Nouadhibou, nach Boulenoir, nach Agueijit, hinunter nach Guelb El Rhein und schließlich zur M’Haudat-Mine. Nach der Schließung des Choum-Tunnels hat der Mauritanische Erzzug seitdem eine alternative Route über Polisario gesucht.
Die Folgen des Eisenbahnbaus
Auf den herausragenden Erfolg des Streckenbaus im Jahr 1960 folgte eine positive Verschiebung im Bruttoinlandsprodukt Mauretaniens. Betrachtet man den Zeitrahmen des Projektabschlusses, so wurden die Mauritania Eisenbahnen 1974 verstaatlicht. Die Regierung der Islamischen Republik Mauretanien startete noch 1975 das Eisenerz-Transportprojekt vom Bergwerk. Dies führte natürlich zu einer erheblichen Verschiebung der Einnahmen, die Mauretanien aus den Nachbarregionen erzielte.
Als Folge der Annexion von Südwestsahara durch die Republik im Jahr 1976 wurde die Mauritania Eisenbahnlinie häufig angegriffen. Die Polisario-Miliz plante und koordinierte die Angriffe, was zu einer Unterbrechung des Eisenerztransports führte. Wie erwartet führten die kontinuierlichen Angriffe dazu, dass Mauretaniens Wirtschaft jahrelang geschwächt wurde und erhebliche Einnahmeeinbußen erlitt. Da der Vorfall nicht angemessen bewältigt wurde, führte dies zur Absetzung des mauretanischen Präsidenten.
Die Armee stürzte Präsident Moktar Ould Daddah 1978 und leitete im folgenden Jahr den sofortigen Rückzug aus der Südwestsahara ein. Die Armee ging dann entschlossen gegen die Angriffe der Polisario-Miliz vor und öffnete die Strecke wieder für den Betrieb. In den 1980er Jahren waren die Gleise vollständig repariert und für den Eisenbahnverkehr in Mauretanien wieder aktiv. Seitdem hat die Eisenbahn keine solch verheerenden Behinderungen mehr erlebt, die Mauretaniens Wirtschaft geschadet hätten.
Dürfen Zivilisten den Mauritanischen Erzzug nutzen?
Als längster Zug der Welt zieht der Mauritanische Erzzug sicherlich viel Aufmerksamkeit von Menschen weltweit auf sich. Touristen fragen sich, ob sie ein abenteuerliches Erlebnis auf der Mauritania-Strecke haben könnten, während sie die grüne Natur beobachten.
Glücklicherweise erlaubt die SNIM Passagieren das Besteigen ihres Eisenerz-Transportzugs. Sie sollten jedoch einige Dinge beachten, bevor Sie an Bord gehen. Bevor die SNIM der Passagierbeförderung zustimmte, wurden die Bedingungen den Fahrgästen klar mitgeteilt.
Erstens sollten Sie nicht die Behandlung, den Komfort oder den Luxus eines typischen Personenzugs erwarten. Der Hauptzweck des Mauritanischen Erzzugs ist der Transport von Eisenerz zum entsprechenden Hafen. Es ist nicht vernünftig zu erwarten, dass das Zugmanagement für Ihr Wohlergehen an Bord verantwortlich ist. Das bedeutet: kein Fahrscheinverkauf, kein Speisewagen und kein Zugbegleiter, der Ihre Haltestellen oder sonst etwas ansagt. Sie werden fast wie Fracht behandelt.
Der längste Zug der Welt, der Mauritanische Erzzug, hat keine Abfahrtspläne für Passagiere wie andere Züge.
Leider ist der einzige Fahrplan, den die SNIM einhält, der Transport von Eisenerz auf ihren Routen zum Hafen von Nouadhibou. Das bedeutet, dass der Zug früher oder später abfahren kann, unabhängig von den Informationen, die Sie erhalten.
Ihre besten Chancen, den Mauritanischen Erzzug zu nutzen, bestehen daher darin, direkt mit einem Mitarbeiter des Bahnhofs zu sprechen.
Da die Abfahrtszeit aufgrund der maximalen Zuglänge und der Beladung mit Mineralien oft verzögert wird, kann es passieren, dass Sie stundenlang warten müssen, selbst wenn ein Bahnhofsmitarbeiter Ihnen einen Hinweis gegeben hat. Unabhängig von Ihrer Abfahrtszeit sollten Sie damit rechnen, 9 bis 15 Stunden im Zug zu verbringen, da es ungeplante Halte gibt. Es ist ein Güterzug, denken Sie daran? Das bedeutet, dass das Personal in erster Linie daran interessiert ist, das Eisenerz sicher zum Hafen von Nouadhibou zu bringen.
Ihre abenteuerliche Fahrt im längsten Zug
Wie können Sie also eine abenteuerliche Fahrt im längsten Zug der Welt erleben?
Wie bereits erwähnt, gibt es zwei Einstiegspunkte für den Mauritania Zug. Passagiere können entweder in Choum zusteigen oder den Zug in Nouadhibou nehmen.
Die Gleise führen sowohl hin zum als auch weg vom Atlantischen Ozean. Es ist nicht besonders abenteuerlich, den Zug in Choum, dem Bergbauzentrum, zu nehmen. Hier gibt es Unsicherheiten bezüglich der Abfahrtszeit und der Fahrt mit dem Eisenerz.
Auf der anderen Seite erhöht der Einstieg vom Hafen Nouadhibou aus Ihre Chancen, die 9 bis 12-stündige abenteuerliche Fahrt auf den nordwestafrikanischen Gleisen zu genießen. Auf der Rückfahrt von Nouadhibou sind die Güterwagen leer, was Ihre Chancen erhöht, eine angenehme Zeit im Zug zu verbringen.
Sie werden mehr Komfort auf dem längsten Güterzug der Welt erleben, während Sie jeden Wagen erkunden und einen Blick darauf werfen, wie Eisenerz aussieht. Es ist oft spaßig, wenn Sie mit einer Gruppe von Freunden in den leeren Waggons sind, während der Zug von Nouadhibou nach Choum fährt.
Mit etwas Glück können Sie das Personal des Zugs dazu bringen, Ihnen eine private Tour durch den Zug zu geben und jeden Abschnitt zu erklären, einschließlich der Art und Weise, wie die Erze geladen werden. In einem leeren Güterwagen zu reiten macht es leicht, die frische Luft zu spüren, die Ihnen ins Gesicht weht, während der Zug vorbeifährt.
Mit Eisenerz an Bord erhöhen sich die Risiken einer Reise im Mauritania Zug. Denken Sie daran, dass bereits viele Menschen gestorben sind, die die Gefahren einer Fahrt im Mauritania Zug ignoriert haben. Es ist nicht Ihr gewöhnlicher Zug!
Nicht viele wissen das, aber es gibt einen Passagierwagen im Mauritania Zug. Das ist ein Insidertipp, weil Sie diesen Artikel bis zum Schluss gelesen haben. Es ist ein Passagierwagen mit sechs Schlafplätzen, der am Ende des Mauritania Zugs angehängt ist.
So spaßig das auch klingen mag, denken Sie daran, dass es sich um einen Mineralientransportzug ohne Zugbegleiter handelt.
Das bedeutet, dass niemand für die Reinigung und Wartung des Passagierwagens zuständig ist. Für das Personal ist es einfach ein weiterer Abschnitt des Zugs, um den sich niemand kümmert. Er ist immer unordentlich, mit abgenutzten Schlafplätzen und Insekten, die in dem Bereich herumkrabbeln.
